Με αρκετά μεγάλες προσδοκίες μεταβαίνει στο Πεκίνο ο Έλληνας πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας, για να συμμετάσχει στο Φόρουμ «Μία Ζώνη-Ένας Δρόμος» το οποίο πραγματοποιείται την Κυριακή και τη Δευτέρα. Στόχος της ελληνικής πλευράς είναι να ενταχθεί η χώρα μας – είτε αυτό το διήμερο είτε στο εγγύς μέλλον – σε επιπρόσθετα έργα ορόσημα στο πλαίσιο της αναβίωσης του Δρόμου του Μεταξιού. Αν και η Ελλάδα δεν πρόκειται να βρεθεί στο επίκεντρο των συνομιλιών, καθώς η πολιτική «Μία Ζώνη – Ένας Δρόμος» είναι ευρεία και στο Πεκίνο θα παρευρεθούν τουλάχιστον 28 αρχηγοί κρατών, δίνεται η δυνατότητα καλύτερου συντονισμού για τις επόμενες κινήσεις, κυρίως όπως αυτές οριοθετούνται από την κινεζική πλευρά. Βέβαια, ο πήχης δεν πρέπει να τοποθετηθεί πολύ ψηλά.
Πρόγραμμα συνεργασίας
Στο Πεκίνο αναμένεται να υπογραφεί μεταξύ της ελληνικής και της κινεζικής πλευράς ένα πλαίσιο συνεργασία για τα επόμενα τρία χρόνια, το οποίο θα αποτυπώνει τη διάθεση τω δύο πλευρών να πραγματοποιήσουν κοινοπραξίες στο τομέα της ναυπηγοεπισκευής, των κατασκευών, της ενέργειας, των μεταφορών, των τηλεπικοινωνιών και των logistics. Τις προηγούμενες έξι περίπου βδομάδες ο υφυπουργός οικονομίας και ανάπτυξης, Στέργιος Πιτσιόρλας, προσπάθησε να συλλέξει συγκεκριμένες προτάσεις από Έλληνες επιχειρηματίες έτσι ώστε να διερευνήσει το ενδεχόμενο ουσιαστικών διαπραγματεύσεων με την κινεζική πλευρά.
Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένεται η περαιτέρω εμπλοκή των Κινέζων στην αναβάθμιση λιγνιτικών μονάδων της ΔΕΗ. Είναι, επίσης, γνωστό ότι η FOSUN έχει εκφράσει ενδιαφέρον για την αγορά της Εθνικής Ασφαλιστικής, αν και η εμπειρία της από το Ελληνικό – όπου η ιδιωτικοποίηση ακόμα δεν έχει ξεκινήσει – την προβληματίζει. Επίσης, δεν αποκλείεται κινεζική ιδιωτική εταιρεία να επιδιώξει να αγορά ποσοστού στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος. Η Κίνα, τέλος, εξετάζει κατά πόσο μπορεί να μπει στην ευρωπαϊκή αγορά τηλεπικοινωνιών μέσω Ελλάδας.
Τουρισμός
Τόσο ο Αλέξης Τσίπρας όσο και ο Στέργιος Πιτσιόρλας αναμένεται να δώσουν έμφαση στον τομέα του τουρισμού. Στην πρόσφατη επίσκεψη του στην Aθήνα, ο Κινέζος υπουργός εξωτερικών, Ούανγκ Γι, ανέφερε πως περίπου 150.000 Κινέζοι τουρίστες έρχονται ετησίως στην Ελλάδα. Πρόκειται κυρίως για τουρίστες που δεν έρχονται στην Ελλάδα απευθείας μέσω Κίνας, αλλά μέσω κάποιας άλλης ευρωπαϊκής χώρας. Πάγια επιθυμία της ελληνικής πλευράς ανεξαρτήτως κυβέρνησης είναι να αποφασίσει το Πεκίνο να ξεκινήσει απευθείας πτήσεις που να συνδέει τις δύο πρωτεύουσες. Από πέρυσι η Air China είχε εκφράσει τη διάθεση να το πράξει αλλά πλέον φαίνεται πως οι προϋποθέσεις αεροπορικής διασύνδεσης είναι πιο καλές.
Στο πλαίσιο αυτό, ξενοδοχειακές μονάδες από διάφορες περιοχές της Ελλάδας προσπαθούν να αυξήσουν τις επαφές τους ώστε να υποδέχονται Κινέζους τουρίστες. Mία από τις κινεζικές εταιρίες που ίσως επενδύσει είναι η Wanda η οποία δραστηριοποιείται σε ένα ευρύ επιχειρηματικό φάσμα και το ενεργητικό της υπολογίζεται πως ανέρχεται στα επίπεδα των 85 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ταυτόχρονα, το Enterprise Greece συνεχίζει να προωθεί το πρόγραμμα της χρυσής βίζας σε ξένες χώρες και μεταξύ αυτών στην Κίνα. Υπενθυμίζεται πως κάθε ξένος πολίτης που επενδύσει από 250.000 ευρώ και πάνω για αγορά ακινήτου στην Ελλάδα μπορεί να εξασφαλίσει βίζα, που μπορεί να ανανεωθεί μετά το πέρας πέντε ετών. Τον Ιούνιο θα πραγματοποιηθεί μία πολύ μεγάλη σχετική έκθεση στο Πεκίνο, όπου θα υπάρχει ελληνική παρουσία.
Λιμάνι του Πειραιά
Πέρα από τα προαναφερθέντα, το κινεζικό ενδιαφέρον για την Ελλάδα εξακολουθεί να περιστρέφεται γύρω από την μελλοντική ανάπτυξη του λιμανιού του Πειραιά. Η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ, που ψηφίστηκε στη Βουλή των Ελλήνων τον Ιούλιο 2016 αποτελεί την αφετηρία μελλοντικών επενδύσεων. Η COSCO ετοιμάζει μελέτη για τα μελλοντικά έργα τα οποία πρόκειται να πραγματοποιήσει σε συνεργασία με ελληνικές εταιρείες. Η επέκταση προβλήτας του λιμανιού με σκοπό τη βελτίωση του κλάδου της κρουαζιέρας και την άφιξη στην Ελλάδα τουριστών τόσο από την Κίνα όσο και από άλλες χώρες αποτελεί βασική προτεραιότητα. Ωστόσο, οι καθυστερήσεις της ελληνικής πλευράς – μέσα στη βδομάδα ετέθη θέμα συγκεκριμένης χρήσης των παλαιών σιταποθηκών από την COSCO – δεν βοηθούν και υπενθυμίζουν στο Πεκίνο πως η Ελλάδα δεν είναι χώρα φιλική προς τις επενδύσεις.
Επειδή, όμως, το λιμάνι του Πειραιά εντάσσεται στο πλαίσιο της πολιτικής «Μία Ζώνη – Ένας Δρόμος», η Κίνα παραγνωρίζει τα εμπόδια. Μάλιστα, η προσοχή της τις τελευταίες μέρες στρέφεται περισσότερο προς την ΠΓΔΜ παρά προς την Ελλάδα. Η αστάθεια που υπάρχει στη γειτονική χώρα δημιουργεί ανησυχία στο Πεκίνο, καθώς από εκεί περνάει το τρένο που μεταφέρει τα εμπορεύματα, τα οποία αρχικά φθάνουν στο λιμάνι του Πειραιά. Στόχος της Κίνας είναι, πιθανώς, να συνεργαστεί με την κυβέρνηση των Σκοπίων για ολική αναδόμηση του δικτύου σιδηροδρόμου στην ΠΓΔΜ, το οποίο θα συνδεθεί με αυτό που πρόκειται να ετοιμάσει η ιταλική εταιρεία Ferrovie dello Statο στην Ελλάδα.
