Για τη μεγάλη ευκαιρία των σινοελληνικών σχέσεων γράφει το CRI

COSCO

Του Γιώργου Τζογόπουλου

Από τη στιγμή που η Ελλάδα υπέγραψε το πρώτο Μνημόνο το Μάιο του 2010, βασική υποχρέωση της χώρας ήταν να προχωρήσει σε συγκεκριμένες ιδιωτικοποιήσεις. Η ιδιωτικοποίηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς ήταν μία από αυτές. Ωστόσο, γραφειοκρατικά εμπόδια, αντιδράσεις από συντεχνίες στο λιμάνι και το λεγόμενο πολιτικό κόστος είχαν εμποδίσει τις προηγούμενες ελληνικές κυβερνήσεις να επισπεύσουν τη διαδικασία αποκρατικοποίησης. Τόσο οι πιστωτές της Ελλάδας όσο και οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές – κυρίως η COSCO – δεν είχαν κρύψει την απογοήτευσή τους για τις συνεχείς καθυστερήσεις τα τελευταία χρόνια.

Η σημερινή κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – Ανεξαρτήτων Ελλήνων δίνει πλέον τέλος στην περίοδο της αναμονής. Η 21η Δεκεμβρίου ήταν η τελική προθεσμία υποβολής προσφορών από τις ενδιαφερόμενες εταιρείες για τον 67% του Οργανισμού Λιμένου Πειραιώς. Σύμφωνα με την εφημερίδα Wall Street Journal ο μελλοντικός επενδυτής θα χρειαστεί περίπου 700 εκατομμύρια ευρώ για την αγορά του λιμανιού και τις απαραίτητες επενδύσεις την επόμενη πενταετία. Παράλληλα, η εφημερίδα Καθημερινή γράφει πως η COSCO, η οποία έχει επενδύσει στις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του λιμανιού του Πειραιά από το 2009, είναι ίσως η μοναδική εταιρεία που έχει καταθέσει προσφορά. Σε κάθε περίπτωση, η κινεζική εταιρεία θεωρείται πως συγκεντρώνει τις περισσότερες πιθανότητες για να αγοράσει τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά.

Η Κίνα δεν έχει κρύψει ότι η δραστηριοποίηση της COSCO στον Πειραιά αποτελεί το κεφάλι του δράκου των επενδύσεών της στην Ελλάδα. Η αναβίωση του ναυτιλιακού Δρόμου του Μεταξιού μέσω του μεγαλύτερου ελληνικού λιμανιού δίνει τη δυνατότητα όχι μόνο για αύξηση των κερδών της κινεζικής εταιρείας και για προσφορά θέσεων εργασίας σε Έλληνες πολίτες αλλά και για μία σειρά νέων επενδύσεων. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν οι επενδύσεις σε μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά από όπου εμπορεύματα θα μπορούν να μεταφέρονται σιδηροδρομικώς στη Βόρειο Ελλάδα και από εκεί στα Βαλκάνια και την Ανατολική και Κεντρική Ευρώπη.

Οι σινοελληνικές σχέσεις βελτιώνονται σταθερά από το 2009 και μετά. Περίπου έξι χρόνια μετά έχουν τη δυνατότητα να εκτοξευθούν. Μπορεί η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – Ανεξαρτήτων Ελλήνων να είχε διαφορετική προσέγγιση, διαφωνώντας με τις ιδιωτικοποιήσεις τους πρώτους μήνες του 2015, όμως, πλέον ακολουθεί σωστή πολιτική. Μετά την πώληση των περιφερειακών αεροδρομίων, ήλθε η ώρα του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς. Οι σχετικές ανακοινώσεις θα γίνουν στις 12 Ιανουαρίου 2016.

Το άρθρο δημοσιεύθηκε στην ιστοσελίδα του China Radio International