Στις 6 Οκτωβρίου 2014, η βρετανική εφημερίδα Financial Times, δημοσίευσε άρθρο της ανταποκρίτριας της στην Ελλάδα Κέριν Χόουπ σχετικά με τις κινεζικές επενδύσεις στην Ελλάδα. Σύμφωνα με την ανταπόκριση, η Κίνα βλέπει την Ελλάδα ως καίρια εμπορική διέξοδο προς τη νότια Ευρώπη. Το Πεκίνο πλέον επανεξετάζει την Ελλάδα και τις υποδομές της που θα πρέπει να πουληθούν στο πλαίσιο του μνημονίου συνεργασίας με την Ε.Ε. και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο. Η χώρα μπορεί να ικανοποιήσει τις φιλοδοξίες του για βαθύτερη επέκταση στην Ευρώπη.
Για παράδειγμα, μία κοινοπραξία που σχημάτισαν το Friedman Pacific Asset Management και το Shenzhen International Airport Group ενδεχομένως να καταθέσει προσφορά για το κρατικό πλειοψηφικό πακέτο στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος». Επίσης, το υπουργείο Μεταφορών εκτιμά ότι η κρατική κατασκευαστική της Κίνας State Construction Engineering Corporation θα συμμετάσχει στον διεθνή διαγωνισμό για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι της Κρήτης, που είναι το πιο δημοφιλές τουριστικό νησί της χώρας. Επίσης, ενισχύονται τα σενάρια ότι κινεζική αεροπορική θα δημιουργήσει κόμβο στην Αθήνα στοχεύοντας στους Κινέζους που ταξιδεύουν προς ευρωπαϊκές χώρες.
Επίσης, η κρατική Fujian Shipbuilding που ελέγχει τρία ναυπηγεία στην Κίνα έχει εκφράσει ενδιαφέρον για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας, που διαθέτουν εξειδικευμένες εγκαταστάσεις και καταρτισμένο προσωπικό.
Πράγματι, όπως γράφει η Κέριν Χόοουπ, η ναυτιλία είναι το ισχυρό χαρτί της Ελλάδας. Ελληνικά πλοία μεταφέρουν το 60% των πρώτων υλών που εισάγει η Κίνα – αργό πετρέλαιο, άνθρακα και σιδηρομετάλλευμα. Σε αντάλλαγμα, οι Έλληνες πλοιοκτήτες χτίζουν τα πλοία τους σε κινεζικά ναυπηγεία. Τον Ιούνιο, υπογράφηκαν συμφωνίες ναυπήγησης πλοίων ύψους 3,2 δισ. δολαρίων μεταξύ των δύο χωρών, που θα χρηματοδοτηθούν από την κρατική China Development Bank.
Η δραστηριότητα της Cosco στον Πειραιά, πάντως, παραμένει η μεγαλύτερη επένδυση. Η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων άγγιξε φέτος τα 2,5 εκατ. μετά την επέκταση των εγκαταστάσεων αξίας 400 εκατομμύρια ευρώ. Οι Κινέζοι εγκατέστησαν γερανούς τελευταίας τεχνολογίας για να χειρίζονται μεγάλα πλοία και σχεδόν τετραπλασίασαν την παραγωγή.
Η νέα σιδηροδρομική σύνδεση με το λιμάνι έφερε ορισμένα μεγάλα ονόματα, παρότι ακόμα κάνουν μικρές κινήσεις. Η κινεζική εταιρεία κατασκευής τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού Huawei και η ιαπωνική Sony άρχισαν να μεταφέρουν προϊόντα από τον Πειραιά στην Ευρώπη.
Ακόμα, η Fosun, η κοινοπραξία που έχει ήδη εξαγοράσει ποσοστό στη Folli Follie, συμμετέχει μαζί με άλλες εταιρείες από την Ελλάδα και τον Περσικό Κόλπο, σε ένα 20ετές έργο ύψους 5 δισ. ευρώ για την ανάπτυξη της παράκτιας περιοχής στο Ελληνικό. Πρόκειται για μία έκταση διπλάσια από το Μονακό που θα μετατραπεί σε μητροπολιτικό πάρκο.
