希腊总理齐普拉斯和中国国家主席习近平在纽约的会面表明了双方加强合作的意愿。不过我们不能因此就笃定两国之间的经济和商业合作就是一帆风顺的，因为这在很大程度上取决于比港私有化的进展，而该项目则直接决定了中国在希腊的投资是否会增加。从这一点来说，比港所有权的私有化至关重要。中国的中远集团，荷兰集货箱码头营运商APM Terminals、及菲律宾国际集装箱码头服务公司这三家企业将会在初期竞标51%的股权，之后可以增持16.5%的股权。希腊政府在收到最终的竞标书之后于月末作出最后决定。
如果中远集团中标，那就会引起垄断问题的考虑，因为他们已经获取了比港的二号、三号码头的特许经营权。然而，与此同时中远集团的竞争对手也在投标萨洛尼卡港务局私有化项目，这或许在理论上可以解决希腊当地缺乏竞争的问题。有一些评论认为此举会违反欧盟的竞争法。不过《商业日报》明确解释说，欧盟并没有一个统一的港口政策，因此各港口可以自行决定，无需欧盟委员会的指导。
目前欧盟试图通过一项新的法律，规定成员国至少要有两个不同的公司提供港口服务。但是这项法令被英国拒绝，因为英国港口主要为一家公司所控。虽然如此，此争议将影响整个欧洲，不仅仅是希腊。
此外，也不能排除欧盟委员会会指责希腊扶持中远集团。例如，几个月之前欧盟委员会认定希腊政府给予了中远集团在某些方面的财政优惠，使其在与其它对手的竞争中占有极大的优势，这是违反欧盟的国家援助规定的。这包括免税政策、优惠账户待遇等。欧盟委员随后要求希腊补上由此带来的损失。这些问题仍未得到解决。
